honda fit油電車、honda fit缺點、honda e:hev原理在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

Fit油電上市後 帶起了一定的話題性

版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的

雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗

但是如同大家所知的

油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字

所以與其在意油耗

不如弄清楚電池的容量 看他能純電跑多久 或者蓄起多少動能

先比較一下油電車的霸主牛頭牌各款油電車的電池容量

Prius 1.3度 鎳氫電池 (3代數據，4代似乎只有0.75度)

Prius PHV 8.8度 鋰電池 (此為4代數據，3代只有4.4度)

Prius C 0.9度 鎳氫電池 (台灣舊款)

Prius Alpha 1度 鋰電池

Altis hybrid 1.3度 鎳氫電池

Camry hybrid 1.6度 鎳氫電池

Rav4 hybrid 1.6度 鎳氫電池

(網路查詢所得資料 有錯請指正)


但是新的Fit EV的電池大小卻找不到資料

只知道是鋰電池

所以成本較高 能量密度也較高

但是幾度倒是找不到

直到看了嘉偉哥前幾天的影片

https://www.youtube.com/watch?v=8B8y2C-EOw0

其中15:14秒處

https://imgur.com/CWbdMVe

本田的Fit EV解說影片

"The 35kw battery provides silent relentless power."

但是kw千瓦應該是功率單位對吧?

跟度(kwH)應該是不一樣的

所以想請問新油電fit的電池大小有數據嗎?

如果電池太小

那80公里以下純電行駛就沒有太大意義了對吧?

畢竟電池一下就耗光不管時速多少都是要燒油

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咦?這是mibile01的文章 我沒看到這篇 謝謝

不知道資料來源為何 因為原廠規格表都沒有

如果真的只有0.86度 那好像並不大 應該也是純電開不了一公里就開始燒油了

→ m996360 : 其實你直接問狗就有答案了 01/12 22:21
→ m996360 :

01/12 22:22
→ t5p3ax : 純電行駛的意義在於不把噪音跟惡臭留在家裡車庫 01/12 22:27
推 benedict76 : 電池很小只是輔助用的，主要還是靠發電機給馬達輸出 01/12 22:29
→ benedict76 : 。 01/12 22:29
→ StarLeauge : 平均油耗，各大車評實測都20幾，吹很大 01/12 22:33
推 dunkylu : 油電車的純電行駛模式都很雞肋，如果你非常在意純電 01/12 22:35
→ dunkylu : 行駛距離請去找PHEV或是純電車，油電車不適合你 01/12 22:35
推 x09123456789: 今天我試駕了一下 使用b檔 那個效果有限 01/12 22:42
→ x09123456789: 不能實現特斯拉的單腳踏板開法 01/12 22:43
推 hondasho : https://bit.ly/33uwcWQ 那個0.86應該是從這篇抄的 01/12 22:43
→ hondasho : 但原文作者說，因為沒FIT 4的資料，所以那3代的數 01/12 22:44
→ hondasho : 據來用@@ 01/12 22:45
→ StarLeauge : 油電車用純電，省不了多少油，反而讓油電發揮不了 01/12 22:50
推 kazami : 不能外接充電的油電車看電池大小沒太大意義吧 01/12 22:52
→ nicktony : 平均油耗20幾哪有吹很大 能源局也是20幾啊 他原本 01/12 22:56
→ nicktony : 就是高速差 低速好 只要混合高速低速路段就是20幾 01/12 22:56
→ nicktony : 吧 01/12 22:56
推 kazami : 你就算電池再大 你還是得燒油把電充回來 還是得看 01/12 22:56
→ kazami : 系統燒油充電的能量轉換效率好不好 01/12 22:56
推 benedict76 : 能源局測的市區是任何電器都不能開，而且測試方法有 01/12 22:57
→ benedict76 : 問題，一公升不可能跑39的。 01/12 22:57
→ benedict76 : 油電車電池太大沒意義阿！你看prius phv沒電的時候 01/12 22:59
→ benedict76 : 邊開邊充也充不滿還比非插電版本的油耗差一些。 01/12 22:59
推 Number9527 : 還真的相信原廠公布的 39? 01/12 22:59
→ Number9527 : 原廠測試出來的數字都要打八折 01/12 23:00
推 largesperm : 這台原理跟其他人不一樣 他是燒汽油給電池 電池給 01/12 23:00
→ largesperm : 馬達 很奇怪 100km 以下汽油引擎不是拿來跑的 01/12 23:01
→ largesperm : 100km/h 以下是燒汽油發動馬達 01/12 23:01
→ benedict76 : 台本拿這打廣告有點砸自己腳，camry測出來一公升4x 01/12 23:01
→ benedict76 : 好像沒看和泰在打廣告，還是我沒看到而已？ 01/12 23:01
→ largesperm : 之前看到的訊息是這樣 我也覺得很神奇 01/12 23:02
推 adampolo : FIT的強項不在電池，在於有2顆馬達。 01/12 23:02
→ largesperm : 這麼多次的轉換 不會浪費很多能源嗎 01/12 23:02
→ toto123 : 關鍵在 結果 = 油耗 跟 保固 這兩點比較重要 01/12 23:02
→ largesperm : 但是個人還是覺得 Model 3 最爽 ㄏㄏ 01/12 23:02
→ toto123 : 你消費者 去探討什麼 產品設計意義不大 01/12 23:03
推 benedict76 : 這台也不是什麼100公里以下用馬達跑，只有平路定速8 01/12 23:04
→ benedict76 : 0到120左右是用引擎直驅，其他都還是靠馬達，也有可 01/12 23:04
→ benedict76 : 能電池滿的話80到120用馬達跑。 01/12 23:05
推 largesperm : 這樣就很怪啊 電池容量小 汽油->引擎->電池->馬達 01/12 23:10
→ largesperm : 那幹嘛不直接 汽油->引擎就好 01/12 23:10
→ sdiaa : 這樣在低速就像自帶發電機的電動車 增程電動車通常 01/12 23:11
→ sdiaa : 會比頭又大的油電車省油 01/12 23:11
→ sdiaa : 引擎可以直接開到效率最好的轉速 不浪費就是省油 01/12 23:13
推 largesperm : 喔吼 聽起來有點道理喔 01/12 23:14
→ largesperm : 氣油發電機用最好的效率給電池充電 電池帶動馬達 01/12 23:14
推 hondasho : Honda i-MMD的重點在善用引擎和馬達的最佳效率區間 01/12 23:16
推 largesperm : 其他車廠怎麼沒想到吼 01/12 23:17
→ sdiaa : 帶汽柴油發電機的電動車歷史很早 像火車、礦場貨車 01/12 23:19
→ sdiaa : 幾十年前就這樣玩了 01/12 23:19
推 coolwayne1 : 阿特金森引擎各位先瞭解一下，跟奧圖循環效率不一 01/12 23:52
→ coolwayne1 : 樣 01/12 23:52
推 SilverFocus : 跟電池大小無關，重點是讓引擎在最佳效率工作 01/13 00:07
推 casio0406 :

01/13 00:16
→ casio0406 : 原廠沒有吹啊，只是很北爛而已 01/13 00:16
→ casio0406 : 平均時速18公里的確可能跑出39km/L的成績 01/13 00:16
→ casio0406 : 要黑不用鍵盤黑，去試乘一趟就會知道 01/13 00:17
→ casio0406 : 成績就跟車評測的差不多20幾 01/13 00:17
→ casio0406 : 媽的車板素質真的越來越差 01/13 00:17
推 chc5862123 : 看mobile01那篇剛好 官方的省油比賽mobile01 30.Xkm 01/13 00:34
→ chc5862123 : /l 第三名 在無所不用其極的省油比賽的成績是30 日 01/13 00:34
→ chc5862123 : 常使用就不太可能有30 也許真的很省油 但跟官方宣稱 01/13 00:35
→ chc5862123 : 的市區39想來有一段差距 01/13 00:35
推 xiker : 查了一下沒找到官方數據，但國外網站/車主論壇有看 01/13 00:59
→ xiker : 到0.7, 0.8, 0.86度，大概是這個區間，相較insigh 01/13 00:59
→ xiker : t的1.1度還算合理 01/13 00:59
推 good5755 : 看起來正常開油耗差不多 25 km/L 還可以啦 01/13 01:08
推 kfcgg520 : 省油很可以了，不過試駕過後，25公斤米鈕力完全沒 01/13 01:43
→ kfcgg520 : 有，感覺只有起步那麼一瞬間，再加速超車也沒有力道 01/13 01:43
推 benedict76 : 他引擎發動帶動發電機發電給馬達跟電池，不是引擎發 01/13 02:09
→ benedict76 : 電給電池再給馬達驅動，目前最省油油電車新款的aqua 01/13 02:09
→ benedict76 : 。 01/13 02:09
噓 csluling : 你要不要先去弄清楚Fit電油的原理？ 01/13 03:12
→ cityport : 每一篇Fit的文必看到76在黑，到底河粉有多怕 01/13 07:11
推 can05025 : 說油耗該把平均速度拿來比對啊！均速20跟50能比嗎？ 01/13 07:41
推 fastwolf2006: 昨天看小施說市區39是時速20公里擠出來的成績XD 01/13 08:31
推 operja : 燒汽油給電池然後去帶動馬達，不就E-power? 01/13 08:38
推 NagaeIku193 : 本田iMMD比日產epower早4年發表欸 01/13 09:15
→ jior : 油電不在意油耗要在意啥？電池太大到時候保很貴又 01/13 09:20
→ jior : 要靠北，每家對設計的平衡點都抓的不同 01/13 09:20
推 YJM1106 : 他馬達109hp 電池 C rate 達到100以上 01/13 09:35
→ YJM1106 : 根本超乎想像的放電能力 01/13 09:36
推 lwrwang : Prius alpha 雖然鋰電池有1KWH,但是能用的範圍只有 01/13 09:39
→ lwrwang : 電池容量40%-80%的(避免過充與過放)電力範圍，假設 01/13 09:40
→ lwrwang : 容量與電力輸出是線性的情形，大概只能用0.4度電， 01/13 09:40
→ lwrwang : 車主手冊上寫PA純電的條件是時速45KM以下約可行駛 01/13 09:40
→ lwrwang : 1公里 01/13 09:40
→ toto123 : 油電車不在油耗 跟 買大動力 不在乎加速意思差不多 01/13 11:05
→ toto123 : 油電車我開過 不覺得有多安靜 雜音很多啟動引擎 01/13 11:05
→ toto123 : 我認為比油車還明顯 01/13 11:05
推 NagaeIku193 : 引擎啟閉差異明顯，但市區的油耗跟駕駛體驗好很多 01/13 11:09
→ toto123 : 在台灣油電車 就是包裝成配備比油車多 吸引你買 01/13 11:23
→ toto123 : 你真的想省錢 還要考慮大電池汰換 車價 二手折舊 01/13 11:24
→ toto123 : 你如果沒有跑很多 是省不了錢的 01/13 11:24
→ toto123 : 油電車可以過度很久，但沒有那麼神。油車也沒那麼差 01/13 11:25
推 eric112 : 為何？prius phv8.8度的電池就要二十幾萬 01/13 11:30
→ dslite : 小施評測亂唬一通 把豐田本田油電混在一起講 01/13 11:35
推 adampolo : immd=epower+高速純油行駛 01/13 12:20
→ finasoul : Epower沒有引擎直接驅動輪胎的部分 01/13 12:58
→ corlos : 小施就二手車商你要他評新車www 01/13 13:58
→ corlos : 油門重一點引擎介入就唉唉叫 哪個引擎不會叫的 01/13 13:58
→ ymtsf : 油電車在意純電行駛，會很難省油 01/13 15:22
推 b642897 : 有看到是0.7kw 01/13 17:07
→ b642897 : 比PHEV還小 01/13 17:08
推 NagaeIku193 : 就不是PHEV了是要多大顆XDD 01/13 17:32
推 soulllful : 查幾度是比較方向錯誤 01/13 18:25
推 soulllful : 本田這套從九代雅歌就用了，低速沒電是直接引擎充電 01/13 18:27
噓 Subaru5566 : 這應該不是PHEV 01/14 11:38
推 Tahuiyuan : 這台要理解成「汽油燃料電池」或「特斯拉+發電機」 01/14 11:55
推 hanktan : 有人提小施評論油耗，立馬有人轉移焦點往評論運作 01/14 12:14
→ hanktan : 方式，有趣。 01/14 12:14
推 Killercat : 油電省油在於他可以高效能回收出去的動能 01/14 13:40
→ Killercat : 不然就只是變成煞車皮上面的廢熱而已 01/14 13:40
→ Killercat : 在這前提下，非PHV來講電池夠用就好，不用太高 01/14 13:40